| 最近、小型航空機による事故が多発しています。それぞれのパイロットがとにかく安全第一で航空機の運航を行うのは当然のことですが、過去の事故事例をよく研究することも事故防止に繋がるのではないかと思い、このデータベースを作成しました。ここに掲げる事故事例は、その一件一件が関係各位の尊い犠牲によるものです。これらの事例をよく研究し、同じ事故は２度と繰り返さないようにしたいものです。 平成１０年１０月記 ここをクリックすると国土交通省・航空局が発行する全ての事故調査報告書を 見ることが出来ます。  訓練不足の初心者が陥る典型的な事例です。 |
| 航空機の種類 | 事故件数 | 死者数 |
平成９年度の 登録航空機数 |
登録機数に 対する 事故の比率 |
登録機数に 対する 死者の比率 |
| 大型航空機（多発ターボ） | ３ | ０ | ３７８ | ０・７９％ | ０・００％ |
|
小型航空機（単発 及び双発ピストン機） |
１１ | ５ | ６９７ | １・５８％ | ０・７２％ |
| ヘリコプター | ８ | １３ | １００４ | ０・８０％ | １・２９％ |
| グライダー | ３ | １ | ５７９ | ０・５２％ | ０・１７％ |
| ウルトラライトプレーン | ３ | ４ | データなし | データなし | データなし |
| ジャイロプレーン | ２ | ３ | データなし | データなし | データなし |
|
参考 （２輪を含む自動車） |
自動車 事故件数 780,399 |
自動車 事故の死者 9,640 |
自動車 登録台数 72,977,530 |
１・０７％ | ０・０１３％ |
事故報告書の概略
大型航空機
３件
| 発生日時 | 場所 | 所属 | 登録記号と機種 | 人員の死傷等 | 機体の損傷 |
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| ４月１４日 |
太子VORTAC 南方 約５０ｋｍ上空 | 日本航空 |
ＪＡ８０７６ ボーイング ７４７ー４００ |
重傷１名 軽傷８名 |
小破 | 大型１ |
| ６月８日 |
三重県 志摩半島の 上空 | 日本航空 |
ＪＡ８５５０ ダグラス ＭＤ−１１ |
重傷４名 軽傷８名 |
なし | 大型２ |
| １０月９日 |
千葉県 館山上空 |
日本 エアシステム |
ＪＡ８９７７ ボーイング ７７７ー２００ |
重傷１名 | 小破 | 大型３ |
小型航空機
１１件
| 発生日時 | 場所 | 所属 | 登録記号と機種 |
人員の 死傷等 |
機体の 損傷 |
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| １月１日 |
埼玉県 桶川市 | 個人 |
ＪＡ３４３６ ビーチクラフト Ｅ３３ |
なし | 大破 | 小型１ |
| ３月２５日 |
栃木県 藤岡町 | 個人 |
ＪＡ４０３３ ｱﾋﾞｵﾝ･ﾋﾟｴｰﾙ･ﾛﾊﾞﾝ DR400/180R |
重傷１名 | 大破 | 小型２ |
| ８月２１日 |
茨城県 竜ヶ崎市 |
個人 ---------- 陸上自衛隊 第1ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ団 第2ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ隊 |
ＪＡ３３６１ パイパー PA28-140 ---------------- JG-31206(回転翼) 川崎ヒューズ 369D(OH-6D) |
死亡１名 -------- 死亡２名 |
大破 炎上 ---- 大破 炎上 |
小型３ |
| ９月２日 |
埼玉県 ﾎﾝﾀﾞｴｱﾎﾟｰﾄ | 個人 |
ＪＡ４０１７ ムーニー Ｍ２０Ｋ |
なし | 中破 | 小型４ |
| １０月２６日 |
静岡県 庵原郡 | 個人 |
Ｎ３３ＲＹ ｱﾒﾘｶﾝﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ 8KCAB |
なし | 中破 | 小型５ |
| １０月２６日 |
鹿児島県 垂水市 | 新日本航空 |
ＪＡ３９４５ セスナ １５２ |
死亡１名 | 大破 | 小型６ |
| １０月３１日 |
北海道 帯広空港 | 航空大学校 |
ＪＡ４２１１ ビーチクラフト Ａ３６ |
軽傷４名 | 大破 | 小型７ |
| １１月２日 |
熊本県 八代郡 | 熊本航空 |
ＪＡ３９８０ セスナ １７２Ｎ |
死亡３名 |
大破 炎上 |
小型８ |
| １１月２日 | 八尾空港 | 個人 |
ＪＡ３４３５ ビーチクラフト Ｅ３３ |
なし | 中破 | 小型９ |
| １１月６日 |
薩摩硫黄島 飛行場 | 東和航空 |
ＪＡ４０５３ セスナ １７２Ｐ |
なし | 大破 | 小型１０ |
| １２月２０日 |
群馬県 邑楽郡 | 個人 |
ＪＡ３７２１ セスナ ＴＵ２０６Ｆ |
軽傷１名 | 中破 | 小型１１ |
ヘリコプター
８件
| 発生日時 | 場所 | 所属 | 登録記号と機種 | 人員の死傷等 | 機体の損傷 |
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| １月２４日 |
愛知県 岡崎市 | トヨタ自動車 |
ＪＡ６６８１ ｱｴﾛｽﾊﾟｼｱﾙ AS365N2 |
死亡８名 | 大破 | ヘリ１ |
| １月２５日 |
滋賀県 坂田郡 山東町 | 個人 |
ＪＡ７８００ ロビンソン R22Beta |
なし | 大破 | ヘリ２ |
| １月２８日 |
兵庫県 多紀郡 西紀町 | 阪急航空 |
ＪＡ９８３４ ｱｴﾛｽﾊﾟｼｱﾙ AS350B |
軽傷１名 | 大破 | ヘリ３ |
| ５月２１日 |
長野県 茅野市 | ｲﾝﾍﾟﾘｱﾙ航空 |
ＪＡ９７５８ ｱｴﾛｽﾊﾟｼｱﾙ SA315B |
死亡１名 | 大破 | ヘリ４ |
| ７月３日 |
三重県 名張市 | 佐川航空 |
ＪＡ６１２２ ｱｴﾛｽﾊﾟｼｱﾙ SA315B |
死亡４名 | 大破 | ヘリ５ |
| ８月３日 |
鹿児島県 鹿児島郡 三島村竹島沖 | 個人 |
ＪＡ７７７Ｈ ロビンソン Ｒ４４ |
なし |
中破 水没 |
ヘリ６ |
| ９月１８日 |
岐阜県 揖斐郡 | 中日本航空 |
ＪＡ９２０２ ベル ２１４Ｂ |
なし | 中破 | ヘリ７ |
| ９月２０日 |
鹿児島県 枕崎飛行場 | 個人 |
ＪＡ７７７Ａ ロビンソン Ｒ４４ |
なし | 中破 | ヘリ８ |
グライダー
３件
| 発生日時 | 場所 | 所属 | 登録記号と機種 | 人員の死傷等 | 機体の損傷 |
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| ４月１２日 |
栃木県 小山絹 滑空場 | 個人 |
ＪＡ２４１２ グローブ G103AﾂｲﾝIIｱｸﾛ |
重傷２名 | 大破 | 滑空１ |
| ７月２１日 |
熊本県 阿蘇郡 | 個人 |
ＪＡ２５６７ ﾚｯﾄﾞﾅﾄﾞﾆｰﾎﾞﾄﾆｸｸﾞﾉﾋﾞｰﾁｪ L23ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗﾆｸ |
死亡１名 重傷１名 |
大破 | 滑空２ |
| １０月１１日 |
熊本県 阿蘇郡 | 個人 |
ＪＡ２０６５ 荻原式 H23-C-2 |
重傷２名 | 小破 | 滑空３ |
ウルトラライトプレーン
３件
| 発生日時 | 場所 | 所属 | 機種 | 人員の死傷等 | 機体の損傷 |
事故の概要 ここをクリック |
| ５月２７日 |
神奈川県 茅ヶ崎市 沖の海上 |
超軽量動力機 ポラリス ﾛｰﾏｯｸ･ﾄﾗｲｸR503S |
死亡１名 |
中破 水没 |
ＵＬＰ１ |
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| ８月１７日 |
秋田県 南秋田郡 大潟村 |
超軽量動力機 テラトーン ﾃｲｴﾗIIｰR532L |
死亡１名 |
大破 水没 |
ＵＬＰ２ |
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| １０月１２日 |
茨城県 下館市 | 自作航空機 | 死亡２名 | 大破 | ＵＬＰ３ |
ジャイロプレーン
２件
| 発生日時 | 場所 | 所属 | 機種 | 人員の死傷等 | 機体の損傷 |
事故の概要 ここをクリック |
| ３月５日 |
福岡県 北九州市 若松区 |
ジャイロプレーン エアコマンド II-Ｒ５３２ |
死亡２名 | 大破 | ＧＹＲＯ１ |
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| ４月２０日 |
熊本県 阿蘇郡 一ノ宮町 |
ジャイロプレーン エアコマンド II-Ｒ５３２ |
死亡１名 |
大破 炎上 |
ＧＹＲＯ２ |
事故の状況
シャルルドゴール空港から新東京国際空港（成田）へ向け飛行中、乱気流に遭遇し、 乗客及び客室乗務員が負傷した。
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大型２
事故の状況
香港啓徳国際空港から名古屋空港へ向けて飛行中、機体ピッチが反復して大きく 上下に変動したため、乗客及び客室乗務員が負傷した。
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大型３
事故の状況
福岡空港から東京国際空港（羽田）へ向け飛行中、乱気流に遭遇し、客室乗務員が 負傷した。
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小型１
事故の状況
ホンダエアポートの滑走路１４から離陸したが、上昇しきれないまま、滑走路末端ほぼ延長 方向約５００ｍの河川敷きの畑に擱座した。同機には機長ほか同乗者１名が搭乗していたが、 死傷者はなかった。同機は大破したが、火災は発生しなかった。
事故の原因
本事故は、同機が離陸中機体が左にそれ、その後の機長の操作が適切でなかったため、 離陸直後に畑の中に擱座したものと推定される。
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小型２
事故の状況
滑空場に進入中、河川敷内の農地に墜落した。
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小型３
事故の状況
単独飛行中の小型飛行機と、飛行場間を移動中の移動中のヘリコプターが蛇沼付近上空 にて衝突し、両機とも墜落、炎上した。
事故の原因
本事故は、小型飛行機の操縦練習生およびヘリコプターの機長の見張りが十分でなかったため、 両機が衝突し、墜落したことによるものと推定される。
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小型４
事故の状況
着陸する際、降着装置を出し忘れて胴体着陸となり、滑走路上に擱座した。
事故の原因
本事故は、機長がギア・ダウンを失念し、また、その確認もしなかったため、胴体着陸し 滑走路上で擱座したことによるものと推定される。
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小型５
事故の状況
離陸直後、エンジンに不具合が発生したため、浜辺に不時着した。その際、機体を損傷した。
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小型６
事故の状況
宣伝飛行中失速し、低い高度で回復できないまま畑に墜落した。
事故の原因
本事故は、同機が強い風の下で、宣伝空域離脱のため低い高度で左旋回中、鉄塔と送電線を 回避しようとして更に深いバンク角となった際、左側方からの風と地形から推定される気流の 乱れが影響したこともあり、失速し、低い高度のため回復できないまま、墜落したことによるものと 推定される。
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小型７
事故の状況
離着陸訓練中、エンジンに不具合が発生したため、緊急着陸を試みたが、滑走路末端に擱座した。
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小型８
事故の状況
航空写真撮影中、高圧送電線に衝突し、墜落炎上した。
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小型９
事故の状況
離着陸訓練中、脚上げ状態のまま滑走路に着陸し、擱座した。
事故の原因
本事故は、機長が脚下げ操作を失念したため、脚上げのまま胴体着陸となり、 滑走路上で擱座したことによるものと推定される。
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小型１０
事故の状況
離陸直後、飛行場の滑走路側オーバーラン脇に墜落した。
事故の原因
本事故は、同機が離陸直後、右操縦席に搭乗した乗客（自殺志望だった！）の操縦竿を 押し下げる異常な行動により、機体が操縦不能に陥ったため、墜落したことによるものと 推定される。
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小型１１
事故の状況
飛行中、ジャンパーの一人が落下傘降下を行った際、体の一部が当該機の右側水平尾翼に 接触し、水平尾翼が凹み、軽傷を負った。
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ヘリ１
事故の状況
低視程の中を低高度で飛行中、雲中飛行となり三河湾スカイライン沿いの山頂付近の斜面に 衝突した。
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ヘリ２
事故の状況
飛行中、悪天候のため不時着してホバリング移動中、農地に横転した。
事故の原因
本事故は、機長の天候に対する判断が適切でなかったため、同機が悪天候に遭遇し、不時着 しようとした際、機長の風・積雪への対応が適切でなかったため、横風を受けて横転した ものと推定される。
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ヘリ３
事故の状況
飛行中、エンジンが停止し、同町の水田にオートローテーションで着陸した際、 ハードランデイングした。
事故の原因
本事故は、オーストラリアで実施されたエンジンのオーバーホール時の作業及び品質管理が 適切でなかったことに起因すると推定されることから、運輸省航空局は、１９９７年７月２２日 付けの書簡により、オーストラリア国航空当局に対し、同種不具合の再発防止のため所要の措置 を講ずるよう要請した。
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ヘリ４
事故の状況
視程が悪化しつつある状況下で物資輸送中、雲中飛行となり八ケ岳連峰中岳北側斜面に衝突 した。
事故の原因
本事故は、山頂付近の視程が悪化しつつある状況であったにもかかわらず、山頂への物資輸送の ための飛行を継続したことから、雲中飛行となり、復路、山の斜面に衝突したことによるものと 推定される。
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ヘリ５
事故の状況
赤目渓谷上空を飛行中、索道に衝突し、山の斜面に墜落した。
事故の原因
本事故は、操縦士が十分に調査していない地域を低い高度で飛行したため、索道を発見して 回避操作を行ったが間に合わず、同索道に衝突して墜落したものと推定される。
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ヘリ６
事故の状況
海上に着水後横転し、転覆した。
事故の原因
本事故は、機長が、同機を波の高い外洋に着水させた際、波により転覆したことによるものと 推定される。
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ヘリ７
事故の状況
吊り下げ資材の荷おろしのホバリング中、エンジンが停止し、不時着したが、横転し機体を 損傷した。
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ヘリ８
事故の状況
枕崎飛行場を離陸し、同飛行場の着陸帯で接地オートローテーションを行った際、メインロータ・ブレードで テール・ブームを切断し、横転した。同機には機長ほか同乗者１名が搭乗していたが死傷者はなかった。 同機は中破したが、火災は発生しなかった。
事故の原因
本事故は、同機が接地オートローテーションを行った際、ロータ回転が低下した状態で尾部から 接地したため、メインロータ・ブレードでテール・ビームを切断したことによるものと推定される。
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滑空１
事故の状況
着陸のため進入中、じん旋風に遭遇し、滑空場の末端付近にハードランデイングした。
事故の原因
同機は、機長がじん旋風を視認していたにもかかわらず、そのまま着陸進入を継続 したため、じん旋風に遭遇してハードランデイングしたものと推定される。
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滑空２
事故の状況
ウインチ曳航により離陸曳航索離脱後、牧草地に墜落した。
事故の原因
本事故は、同機が発航直後、曳航索が自然離脱した際、速度が十分でないまま旋回を おこなったため失速し、墜落したことによるものと推定される。
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滑空３
事故の状況
着陸の際、滑空場にハードランデイングした。
事故の原因
本事故は、着陸直前の引き起こし操作が急激であったため、対気速度が減少し、 ハードランデイングとなったことによるものと推定される。
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ＵＬＰ１
事故の状況
海上を滑走中、横転して転覆した。
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ＵＬＰ２
事故の状況
離陸後、まもなく八郎潟調整池に墜落し、水没した。
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ＵＬＰ３
事故の状況
飛行中、下館ゴルフ場に墜落した。
事故の原因
本事故は、同機が飛行風速制限を超える状況下で飛行したため、飛行中に主翼取付 部が破断し、墜落したものと推定される。
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ＧＹＲＯ１
事故の状況
飛行練習中、場外離着陸場付近の草地に墜落した。
事故の原因
本事故は、同機が旋回中に背風に入って対気速度が低下し、これを回復しようとして プッシュオーバーを行った結果、ロータ・ブレードが激しいフラッピングを起こす 状態に陥ったため、墜落したことによるものと推定される。
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ＧＹＲＯ２
事故の状況
牧場の上空を飛行中、同牧場内の荒地に墜落した。
事故の原因
本事故は、操縦者が十分な訓練を行っておらず、操縦技量を備えていないにもかかわらず 飛行したため、不適切な操縦操作により墜落に至ったことによるものと推定される。
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